به گزارش بلاگ خودرو نتگام: پورشه کاین اصلی تا حدودی مسئول تولد این شاسی بلند اسپرت اختصاصی است که پس از سال‌ها مشکلات مالی، سازنده خود را به سمت ارتفاعات جدید سوق داده است.
در واقع، علیرغم اینکه Mk1 Cayenne تقریباً 20 سال پیش با خشم مواجه شده بود، به طور متوسط سالانه یک تار مو زیر 35000 فروخت – حدود 10000 بیشتر از آنچه حتی پورشه پیش بینی کرده بود.
تا پایان دوره هشت ساله خود، این شرکت موفق شد 276652 نمونه را جابجا کند.
امروزه مجموع فروش کاین و برادر کوچکترش، ماکان (79536 دستگاه در نیمه اول سال 2022) بیش از 3.5 برابر بیشتر از 911 (21616) است – نشانه ای ملموس از تقاضای سیری ناپذیر بازار برای خودروهای شاسی بلند. حتی به حوزه خودروهای اسپرت تخصصی نیز گسترش می یابد.
با پیروی از پورشه، چندین شرکت سنتی ورزشی و لوکس دیگر به SUVs متنوع شده اند – اغلب تاثیرات زیادی داشته است، و فراری امیدوار است برای موفقیت مشابهی از SUV جدید Purosangue با موتور V12 خود. در اینجا نمونه هایی را می توان دنبال کرد:
این شرکت بریتانیایی در سال 2016 اکثر رقبای خود را با بنتایگا شکست داد و تقریباً آنی موفق شد. سال بعد، 39.5 درصد از فروش بین المللی بنتلی را به خود اختصاص داد. از 7398 خودروی فروخته شده در نیمه اول سال 2022 بنتلی، 40 درصد آن بنتایگا بوده است.
زمانی که بنتلی تنها در نیمه اول سال 2022 رکورد سود سالانه خود را شکست، بنتایگا بزرگترین فروشنده آن بود. 40% (2960) از 7398 فروش شرکت را به خود اختصاص داد، در حالی که Continental GT و Flying Spur به ترتیب 2441 و 1997 را ثبت کردند.
اکنون یک بنتایگا با فاصله محوری طولانی آماده است تا به پرچمدار این برند تبدیل شود – از جایی که لیموزین قدیمی Mulsanne متوقف شد.
DBX جدید 40 درصد (1083 دستگاه) از فروش جهانی 2676 استون مارتین در نیمه اول سال جاری را به خود اختصاص داده است، اما این شرکت همچنان 285.4 میلیون پوند ضرر داشته است. این تا حدی به این دلیل بود که نزدیک به 350 نمونه از نسخه حتی داغتر 707 – که انتظار می رفت در نهایت 60 درصد از فروش DBX را به خود اختصاص دهد – در تولید به تاخیر افتاد و قربانی کمبود نیمه هادی شد.
منبع :
autocar.co.uk