سالن ورزشی برقی Polestar 5 از یک پلتفرم کاملاً جدید که در یک پایگاه مهندسی جدید در Warwickshire در حال توسعه است، “سطوح سختی بدنه سوپراسپرت” را دریافت خواهد کرد.
به گفته استیو سویفت، مدیر مهندسی خودرو، 5 اولین خودروی Polestar است که در بریتانیا توسعه یافته است، و همچنین اولین خودروی است که توسط Polestar برای Polestar توسعه داده شده است، نه از پایه ولوو
بدنه 5 عمدتا از آلومینیوم چسبانده شده ساخته شده است و سایر بخش ها از آلومینیوم گرم، سرد، ریخته گری و اکسترود ساخته شده اند. دیو کین، مهندس ارشد Polestar UK، گفت که این ساختار آلومینیومی به هم چسبیده است که به خودرو «سطوح سختی پیچشی ابرخودرو را می دهد، که برای رانندگی پیشرو در کلاس و دینامیک هندلینگ ضروری است».
رئیس تحقیق و توسعه بریتانیا، پیت آلن، اضافه کرد که هدف 5 این است که “بهترین سطوح پویایی در کلاس را ارائه دهد، و این با ساختار شروع می شود”. برای این منظور، بدنه 5 “سطح سفتی پیچشی فیبر کربن، مانند یک مدل اسپرت دو در” را ارائه می دهد.
بحث‌هایی در حال انجام است تا دقیقا مشخص شود که چگونه پایه‌های سفت 5 را تنظیم کنیم تا شخصیت پویا آن را ببخشیم. سوئیفت گفت: “هنوز باید تایید شود که کجا قرار دارد.” ما به دنبال پیچیدگی هستیم تا اینکه یک ولوو بگیریم و آن را کنترل کنیم .
پورشه تایکان یک رقیب آشکار برای 5 است، و Polestar به نظر می رسد که یکی از آنها را در تاسیسات MIRA خود برای مقاصد محک زدن دارد. با این حال، سازنده چینی-سوئدی می‌خواهد خودرویی با سازگاری بیشتر روزمره و لبه‌های گرد بسازد، نه اینکه به دنبال هندلینگ خودروهای اسپرت باشد.
سوئیفت گفت: “این باید جذاب و در عین حال راحت باشد.” ما می‌توانیم ماشین را به یک جهت پویا یا یک جهت راحت سوق دهیم بدون اینکه یک یا دیگری را کاملاً قربانی کنیم.»
پیشرفت‌های بیشتر شامل آیرودینامیک زیر بدنه برگرفته از موتوراسپرت و شکل بدنه لغزنده است. Polestar هنوز در مورد جزئیات پیشرانه و باتری 5 – آزمایش نمونه اولیه آن در بریتانیا و در مدار قطب شمال صحبت نمی کند – اما انتظار می رود با توجه به موقعیت بالای برد آن در خط Polestar، سطح عملکرد فوق العاده باشد. -بالا با این حال، سوئیفت فاش کرد که «IP جالبی» وجود دارد در فناوری باتری.